Ataturk

  • Facebook
  • Twitter
  • instagram
  • instagram
  • instagram
 

Tutyalar Hakkında Bilgiler

Teknelerin, denizin içerisinde kalan metal aksamlarını korumak için kullandığımız tutyalar hakkında merak ettikleriniz için bir kısa yazı hazırladık. 

.

tutyanedirnasilcalisir
 

 

Tutya Nedir?

Tutya, kolay elektron fırlatabilen ve genellikle bu yüzden yumuşak metallerden olan çinkodan üretilen bir nevi metal malzemedir. Atomsal bağları zayıf olduğu için çinkonun, tutya olarak kullanılması uygundur. 

 

Tutya Gerekli Midir?

Bildiğiniz gibi su iletkendir. Özellikle tuzlu su daha iletkendir ve tuzluluk oranı arttıkça iletkenlik de artmaktadır. O yüzden denizin altındaki metaller arasında ve/veya elektrik kaçakları sonucunda, bir elektriksel devre oluşmaktadır. Bunun sonucunda etkileşime giren metaller, birbirleri arasında bir elektron alışverişi başlar ve metal aksamlar erimeye başlarlar. Teknelerdeki metal aksamların erimesini engellemek için tutya kullanılmalıdır.

tutya2

 Yukarıdaki fotoğrafta, suyun içinde çalışarak erimiş bir tutya görülüyor. 

 

Tutya Nasıl Çalışır?

Tutya, en kolay elektron verebilen çinko malzemesinden yapılır. Çinko doğadaki en aktif metallerden biridir ve bulunduğu ortamda anot görevini üstlenir. Çinko nispeten daha yumuşak bir metal olduğu için herhangi bir elektriksel devre oluştuğunda kendisinden vererek, devreyi tamamlar. Dolayısıyla teknede bulunan pervane, şaft vb. parçalar devreye girmeyerek, korunmuş olurlar. 

 

Tutya Olmasa Ne Olurdu?

Tutya olmasaydı, herhangi bir etkileşim olduğunda teknedeki metal aksamlar erimeye başlayacaktı. Bunun sonucunda ciddi malzeme kayıpları yaşanacaktı.

 

Tutya, Ne Kadar Dayanır?

Bir tutyanın, suyun altında dayanma süresi oldukça fazla etkileşimle ilgilidir. Teknede, suya karışan elektrik kaçağı varsa veya bağlı bulunduğu marinanın, limanın elektrik sisteminde kaçak varsa ve topraklaması devre dışıysa daha erken eriyecektir. Komşu tekneler metalden yapılmışlarsa, bağlı olduğunuz iskelenin ayakları metal yapıdaysa veya tekneninin bağlı olduğu bölgenin deniz tabanında metalik bir yapı varsa da çabuk tükenecektirler.

Bu durumların hepsi tutyaların çabuk erimelerine neden olacaktır. O yüzden tutyaların ne kadar ömürlü olacağı tam anlamıyla, önceden kestirilemez.  Eğer teknenizin tutyaları hiç erimiyorsa, teknenizin bağlı olduğu yer uygun anlamına gelebilir.

tutya2

 

 

Tutya, Karaya Çıkarsa Bozulur Mu?

Genelde en büyük yapılan yanlış, denizden çıkarılan teknelerde erimeyen tutyaların yeniden değiştirilmesidir. Tutya çinkodur ve çinko metaldir. Nasıl altın çamura düştüğünde özelliğini yitirmiyorsa, tutya da suyun içerisinde etkileşimi yoksa özelliğini yitiremez.

 

Tekne, Karadaysa Tutya İşe Yarar Mı?

Karada duran teknelerde tutya genellikle işe yaramaz. Eğer teknenizi kışlama yapacaksanız, tekneniz fiber malzemeden yapılmış dahi olsa ve içerisinde elektrik kullanılmasa bile topraklama yapılmalıdır. Bunun için pervaneye bağlanan bir kablonun, karaya çakılan bir çiviye bağlanması yeterli olacaktır.

 

Ne Tip Tutya Kullanmalıyız? 

Tuzlu suda ve tatlı suda seyreden teknelerin tutyaları farklı olmalıdır. Tatlı sularda, alüminyum yapılı tutyalar kullanılmalıdır. Çinko tipi tutyalar ise deniz suyunda kullanılırlar. Eğer suyun durumuna göre tutya yanlış tip seçilirse, koruma sağlayamaz, eriyemez ve teknedeki metal bölgeler, galvanik korozyon ile hasarlanmaya başlar.

 

Tutya Çalışmamış Ama Pervane'de Korozyon Oluşmuş

Bazı durumlarda, denizde konaklayan tekneler karaya alındığında, tutyaların erimediği fakat pervane, şaft gibi metal aksamların galvaniz korozyon sonucu hasara uğradığı görülür. Bunun farklı sebepleri olabilir ama tekne üzerinde teknik konuda iyi bir araştırma yapılması gereklidir. 

* Takılan tutya orjinal olmayabilir. Yapısal olarak metal karışımı uygun olmayabilir.

* Teknede elektrik kaçağı olabilir ve suyun içindek voltaj arttığında, tutya koruma yapamayabilir. 

* Tutyanın üzeri zehirli boya ile boyanmış olabilir. 

 

Deniz Giray 

Bu e-Posta adresi istenmeyen posta engelleyicileri tarafından korunuyor. Görüntülemek için JavaScript etkinleştirilmelidir. 

 

 

 
 

Çok Okunanlar

B14

B14

B14           İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapez sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 2 120 - 140 kg Julian Bethwaite 1986 Fiber (GRP) 0 4.25 m 3.80 m 12.00 m2 5.20...

Byte

Byte

Byte           İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapezci sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 1 - Ian Bruce - Fiber (GRP) 0 3.70 m 1.30 m 5.40 m2 - - 45 kg...

505

505

  505             İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapez sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 2 120 - 140 kg John Westell 1954 Fiber (GRP) 1 5,05 m 1.88 m 14,70...